BMW werkt samen met AVDT

BMW heeft in samenwerking met AVDT(auto van de toekomst) de 7-serie die op waterstof productie klaar gemaakt. De Hydrogen 7 heeft een 6.0 V12 met 260 pk die zowel waterstof als benzine lust.
AVDT heeft voor BMW de waterstof motor ontwikkelt, de instantie wil naar een toekomst streven waarin de mobiliteit CO2 vrij wordt hanteert. BMW was uiterst geïnteresseerd in deze milieuvriendelijke ontwikkeling.
Na 5 maanden vergaderen hebben Floris Baken en Collin Strengnaerts het contract getekend samen met de directeur van BMW Nederland (Jan-Christiaan Koenders)

De limo met V12-krachtbron die op zowel benzine als waterstof loopt, zal nog niet op korte termijn bij de dealers staan. BMW overweegt de auto wel naar Nederland te halen, want bij deze bijzondere 7-serie kan ook een ’mobile filling station’ - een mobiel tankstation - worden geleverd. In Berlijn staat een pomp en eind 2006 opent in München een waterstoftankstation.

AVDT en BMW hopen onder politici, wetenschappers en multinationals klanten te werven voor de Hydrogen 7, die kunnen de auto dan voor korte tijd inzetten. Onder de kap van de Hydrogen 7 zit een 6,0-liter V12 die zowel waterstof als benzine lust en met beide brandstoffen 260 pk levert. Wanneer er benzine wordt ingespoten gebeurt dat via directe inspuiting. Het maximum koppel bedraagt 390 Nm bij 4.300 tpm. Daarmee haalt de Hydrogen 7 een topsnelheid van 230 km/h en de sprint van 0 naar 100 duurt 9,5 seconden. Wanneer de V12 op waterstof loopt, bedraagt de actieradius ruim 200, kiest de bestuurder voor benzine dan komt daar nog eens 500 kilometer bij. BMW en ADVT fabriceert de Hydrogen 7, die een omvangrijke testcyclus achter de rug heeft, tussen de 7-series, 6-series en 5-series die dagelijks in Dingolfing van de band lopen. De Hydrogen 7 is een vierzitter, vanwege de waterstoftechniek is de bagageruimte beperkt tot 225 liter, en de middenarmsteun achterin is niet meer opklapbaar. De achterbank is ten opzichte van de bank in de lange 7-serie 115 mm naar voren geplaatst, maar staat 25 mm verder naar achteren dan in de gewone 7-serie. De V12 die het AVDT-studiemodel aandrijft waarmee in 2004 negen records voor waterstofauto’s werden behaald, levert 285 pk. Waterstof wordt gewonnen uit zonne-, wind- en waterkracht, maar ook uit biomassa, hierdoor stoot de motor geen schadelijk stoffen uit. Alleen waar kun je het tanken, daarover volgt snel meer!

Hydrogen Mercedes F-Cell

Auto van toekomst: Auto van de toekomst

Auto van toekomst: Auto van de toekomst: "De auto van de toekomst is schoon en zuinig. Er is vooral veel aandacht voor alternatieve brandstoffen, maar ook voor nieuwe technieken..."

Auto van de toekomst

De auto van de toekomst is schoon en zuinig. Er is vooral veel aandacht voor alternatieve brandstoffen, maar ook voor nieuwe technieken.

Autofabrikanten werken aan allerlei brandstofbesparende technieken: motoren met een hoger rendement, lagere rolweerstand, aërodynamische verbeteringen, lichtere carrosserie. Met deze innovaties wil de autobranche de CO2-uitstoot van auto’s verlagen, zodat in 2012 de auto’s gemiddeld slechts 130 gram CO2 per km uitstoten zoals is afgesproken met de EU. Momenteel is de uitstoot nog meer dan 180 gram CO2 per km.

Ook aan opties die zuiniger rijden stimuleren, zoals een gaspedaal dat je laat voelen als je teveel gas geeft, of een boordcomputer die oplicht als het brandstofverbruik te hoog is worden al toegepast. Daarnaast is de vervoerssector op zoek naar alternatieve brandstoffen. Als alternatief gelden aardgas, waterstof en elektriciteit.

Stand van zaken

Biobrandstof

Allerlei noviteiten staan op til en sommigen staan zelfs al in de showroom. Er zijn bijvoorbeeld al auto’s beschikbaar die op biobrandstoffen (en daarnaast ook op ‘gewone’ brandstof) kunnen rijden. Er zijn al tal van pompstations die biodiesel of bio-ethanol bieden.

Aardgas

Ook aardgas is een alternatief. Auto’s op aardgas (of ‘CNG’: Compressed Natural Gas) zijn schoner én wat zuiniger dan auto’s op andere brandstoffen. Elke benzineauto kan - net als voor LPG - worden omgebouwd voor aardgas. Het aantal aardgaspompen stijgt. Binnen vier jaar moet er een landelijk dekkend netwerk zijn van 250 stations.

Elektrisch

Ook elektrisch autorijden kan al, maar de modellen die al op de markt zijn nog erg duur. In 2010 en 2011 zullen er veel automerken een elektrische auto op de markt brengen. De prijzen van elektrische auto’s zullen dan naar verwachting omlaag gaan.

Waterstof

Het gebruik van waterstof zit voornamelijk in de fase van experimenten. Pompen zijn er nauwelijks en auto's op waterstof zijn nog duur. Slechts een enkel automerk is al met de productie begonnen.

Hybrides

Hybrideauto's zijn al enkele jaren op de markt. Naast een benzinemotor hebben deze auto's ook een elektrische motor. Hybrides zijn een stuk zuiniger dan conventionele auto's. Een hybrideauto is weliswaar iets duurder in aanschaf dan een gewone auto, maar de gebruikskosten van een hybride zijn laag, vanwege de zuinigheid en lage afschrijvingskosten. Daarom pakt een hybride uiteindelijk goedkoper uit dan andere wagens in dezelfde klasse.